減速機磨損滲漏問題解決辦法

因為減速機運行條件極端，常常會發生磨壞、滲漏等故障問題，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨壞，這當中又包括外殼軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨壞；

2、減速機齒輪軸軸徑磨壞，主要是磨壞部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨壞；

4、減速機結合面滲漏。

針對磨壞問題，傳統式的解決方案是焊補或電刷鍍后機加工修復，但二者之間均存在一定的弊端：焊補高溫產生的熱應力無法徹底消除，易導致材料受損，導致零部件發生變形或開裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易脫落，且以上兩類方式都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合的作用下，仍會導致再度磨壞。對一些大的軸承公司公司更是無法當場解決，還要依靠第三方修復。當今西方國家針對以上問題多采用高分子新型復合材料的修復方式，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用復合材料修復，可免拆卸免機加工既無焊補熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設施的沖擊震動，防止再度磨壞的可能，并極大延長設施零部件的使用壽命，為公司企業節約很多的停機時間，創造很大的經濟價值。

而針對滲漏問題，傳統式的方式必須拆卸并打開減速機后，拆換密封墊片或涂抹密封膠，不但耗時費力，并且無法保障密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。復合材料可當場解決滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動導致的影響，很好地為公司企業解決了減速機滲漏問題。